Le Steyr 290

je suis allé chercher un nouvel ami pour les renaults.

voila pour le transport.

Le daf xf 440 de mon pere et un plateau que j'ai eu a preter.







et le tracteur...







Pour la marque c'est pas trop difficile. Le modele peut-etre un peu plus je vais vous laisser chercher un peu.

le steyr? enfin je ne sais plus comment sa s'écrit.... bon ben moi aussi j'ai un nouveau mais j'ai oublier de prendre des photos.... donc j'en met demain =)

Oui un steyr.C'est pour etre a l'abri quand je fais le box l'hiver parce qu'en decapotable on ce les geles quand meme.

Et puis le renaults vont pouvoir profiter de leurs retraite.

j'ai vu pour le deutz j'avais meme mis un message mais je viens de voir qu'il ne c'etait pas affiché. j'ai peut etre ete trop vite et je n'ai pas fais attention si il c'etait bien mis.

a??? ben je ne l'ai pas vu
mais de toute façons les photo seront là demain. seul petit soucis, la clé ne rentre pas dans le neiman (ça c'est con...) donc tournevis sur le démarreur, il veut pas péter, on préchauffe avec un cable, 2 tours de démarreur, et il était en route.... c'est y pas biau tout ça???

BONSOIR..
SUPER ACQUISITION...Et encore une semaine qui "" Steyr ""...
Et un dimanche ou on va avoir des photos...de la bennette..blanche..qui c'est ??:ryrr:
a bientot..et fait nous le découvrir..sous tout ces angles..et le moteur aussi...
a bientot A+...

ah enfin je vois que tu as compris que pour travailler il faut du rouge.

fx, fait gaffe à dire des truc comme sa ^^ un jour tu va tomber sur un susceptible et tu va t'en prendre une ^^

Ha ben à peine arrivé à la maison il a eu droit a un bon nettoyage à l'eau chaude histoire de bien decrassé le tout. il en avait besoin. Puis au boulot.

Il a été repeint au pinceaux et il y a pas mal de boulot en carrosserie. la semaine je lui retire la cabine pour reparer tout ca.

Quand j'ai ete le chercher le capot etait tout rouge il avait peint la barrete du capot en alu en rouge aussi...



C'est un steyr 290 evolution du 288. 2265 produits. Il est de 1966.
Pour le moteur c'est un 4 cylindres refroidi par eau de 3017cc et 50cv. Il pèse 2100kg

4 vitesses avant et 4 arrieres avec reducteur donc 16 en tout. 28.4 km/h en avant et 28.2 en arriere celui qui veut essayer y peut moi je passe mon tour.

Il y a deja pas mal d'innovation apparement sur ce modele de 66. Possibilité de bloqué le relevage en position haute avec un verrou "automatique" et securité sur le 3 points. Quand on attrape une souche ou une pierre avec une benette ou un autre outil, la pression sur le 3 points fait que le relevage remonte tout seule.

Et oui fx mais pour BIEN travailler comme tu dis il faut du bon rouge c'est comme le vin pas du vieux rouge qui tache quoi....

28km en ar?????? oula sa doit piquer sa!

Je ferais peut-etre des photos du moteur demain et une petite video. Si jms ce sera pour samedi prochain.

Oui 28km/h en arriere j'ai pas trop envie d'essayer. (la photo vient d'une page de doc pour le 288 mais c'est la meme boite.)



A oui j'oubliais j'ai la radio dans la cabine :D

Il a eu droit a une vidange aussi aujrd. Il n'y avait plus bcp d'huile et pour remettre de la nouvelle sur ce qu'il restait j'ai vidangé le tout.

Si qql un a d'autres infos sur ce modele ou une adresse internet ou on trouve le livre technique meme du 288 ca m'interesse.

A la demande de papy, qql photos du moteur.









et voila une video. bon je sais il fume mais il n'avais pas encore tourner aujrd et il n'etait pas encore tout a fait a t°.

il fume un peu moin quand il est bien chaud.

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steyr 290 par moebius_0[/dailymotion]

Le steyr vient de quitter la maison.

Samedi je vais voir,..... un renault. J'en ai 3 en vues en faite, un N71 avec cabine et barre de coupe, un 89 avec cabine et un 781-4 a peu pres dans l'etat de celui ci. (Enfin il y a 2 ans il etait comme ca et il n'a plus bougé depuis)



.

Bon ca c'est "un peu" plus gros mais on sait jms faut voir le prix.

prends le 781 réfléchis pas

C'est pas le meme budget malheureusement. un 781-4 et un plateau pour aller conduire les 2 autres en concentration ce serait nickel mais ca risque de me couter au minimun 2 fois ce que j'ai eu de la vente du steyr.

Mon pere serait bien content que je ramene un renautl de cette generation la. il a travaillé etant plus jeune avec un 1181-4

Bonjour

Ne réflechit pas, achete ...achete....achete (le 781-4) pendant quelques années j'ai utilisé un 751-4 que de bons souvenirs
en fait se sont les plus petit modeles dans la série des gros, donc gros pont arriere ,relevage, etc.etc.

justement, je voulais le dire coco.
Mais peux tu nous dire les différences (vite fait) entre 751 et 781???
Il y avait aussi les petits et gros ponts, ça consistait en quoi?
merci de m'éclairer!!!

t'avais des ponts avec des bigs moyeux trop moches qui braquait pas, enfin vieillot quoi et après il y a les versions double cardan, moyeux pas démesurés et qui qui braquait bien mieux et avec le différentiel à glissement limité. Enfin c'est ce que je crois savoir après observation et sur le 103 c'est comme ça.
ah je viens de relire, je crois que tu parles du pont arrière?? A mon avis un est monté avec le pont avec inverseur des séries 51 (651;551 etc....) et l'autre avec le pont de la taille au dessus du 851, l'arrière change bcp (les carters sont très différent, la taille aussi) et c'est lui qui a été repris pour les séries suivantes commes les 54 par exemple avec quelques modifs bien sur mais extérieurement ça se ressemble énormément.
Sinon sur les 651 par exemple et les 551 aussi il y avait deux montages, soit avec la boite avec inverseur soit la 4x3 vitesses avec 3AR, plus petite en dimensions.

la difference entre le 51 et 81 c'est l'interieur de la cabine, capitonée sur le 81 et tole dans le 51 plus peut-etre d'autre detail que je ne connais pas.

Pour ce qui est des ponts avant je sais que c'etait des ponts carraro avant 80 et renault apres.

Je vais essayer de passer voir le 781-4 demain.

Bonsoir

Denis, la réponse a presque été donnée pour les différences 781, 751
Effectivement la plus grosse différence est la cabine ,uniquement tolée pour le 751 et capitonnée pour le781.
Le moteur est identique aux deux :MWM 226-4
Le pont avant identique également :Carraro type 52
Le pont arriere également -04
Boite a vitesses :B 03-4
Relevage :Tracto-control gamme haute (avec possibilité de verins additionnels pour le 781)
A notter également que des phares de travail sont apparus sur les derniers 781

@+

superbes informations
merci à vous tous

j-f a écrit:la difference entre le 51 et 81 c'est l'interieur de la cabine, capitonée sur le 81 et tole dans le 51 plus peut-etre d'autre detail que je ne connais pas.

Pour ce qui est des ponts avant je sais que c'etait des ponts carraro avant 80 et renault apres.

Je vais essayer de passer voir le 781-4 demain.

renault a jamais fait de pont avant pour leurs tracteurs à ma connaissance. :oops:

A ben dans le livre renault, il est marqué pont renault courant 1980.