Tu en dis quoi de mon MF ? Restauration

Bonsoir a tous il est des membres qui voudrait voir mon adaptation d'une cabine Fiat sur un Massez Ferguson 158s de 1973

Histoire tout d'abord Si David Vincent les a vues
Aret les a ut les pieds gelés
C'est en parcourant les 16km d'une ferme ou il était a chez moi en plein hiver frigorifiés j'étais que je me décidais a monter une cabine a mon 158 en trouver une n'était pas chose facile ou bien trop cherre mais un jour chez un concessionnaire cette cabine a l'abandon attira mon regard encore muni de son pare-brise , de ces vitres de cotés arrières , il ne manquait en fait que la grande vitre arrière celles des portes qui seraient remplacées pour l'instant par du plexiglas du vrais pas de celui de brico bref non cassable , cette cabine avait aussi tout son système tuyauterie et pulser d'air et chauffage bref complète a par les vitres

Salut,

merci Didier pour ce nouveau sujet !

Et bravo pour le boulot que tu as fait sur ton MF !

Très grande cette cabine !!
Ça lui va bien à ton Massey !!

A+

Bonjour a tous
Avant présentation de cette cabine : ( Ce n'est poins une fable mdr )
Sans abris il me fallut la perchée tel un certain corbeau sur un arbre ou plutôt sur une branche la monter assez haut a l'aide d'un palan manuel afin de présenter maitre renard dessous ah non excusez ma confusion avec fable de la Fontaine ( ou de notre maitre Renard le pro de la plaque losange )
Je voulais dire mon 158 MF dessous
Première choses il me faudra modifier les deux passages des roues arrières scier et ressouder
Ce qui oblige a retoucher également les portes ( espace portes roues )
Etude fixation de cette cabine
Je prendrais les élément des fixations d'origines en les modifiants quelques peu pour les adapter tout deux a mes reposes pieds seule modification système accélérateur et pédale ôté remplacé par un système Aret bien plus tard .

Tres belle adaptation de cette cabine SIAC pour 446 (ou 5546) mais tu as oublié de brancher le remplissage du réservoir........! Salutations

bonjour
LOL didier en tout cas c'était un superbe tracteur
bernard

En ce qui concerne le remplissage réservoir d'origine il ne sera que décors
J'avais montés cette cabine en évitant le ferraille sur ferraille sur silentblocs Aret de train arrière d'une Simca 1100 aux niveaux des reposes pieds , isoler également par des silentblocs sur son arrière , et des garniture d'entourages sièges tondeuse auto-portées
Le volant d'origine fut remplacer par celui d'une 106 Peugeot si si
L’accélérateur au pied par un moyeu de roue de vélo
montage également de pare boues avec tôle galvanisée entourage piscine recouvert a l'intérieur de la cabine par une mousse et habillés de moquette rouge un certain luxe en somme car le haut du plafond de cette cabine était en excellent état peu d'entré d'air a l'intérieur de cette cabine aucun bruit de ferraille de quoi tomber pas quand même la chemise mais l’anorak en plein hiver bref un certain confort de douceur maniabilité du tracteur a vitesses lentes attelage dételage quelque peu musclé de par le volant mais aucun problèmes a plus grand vitesse
En dehors de cela rajout de phares de travail a l'avant sur le haut de la cabine , un autocollant tuning pour faire rire la galerie sur le pare-brise ,une carotte ventousée et un coq en plastique sur son toit , un grand bonjour de la main au agriculteurs du coin ne les connaissant même pas mais qui eux ce demande encore qui que c' est ce fada je leurs répondrais bien c'est aret il est comme sa que voulez vous
Une chose il me faudra faire mettre la photo devant le nez du concessionnaire qui ma vendu cette cabine en me disant jamais tu ne pourra l'y monter sur ton MF cette cabine et lui dirais Aret de dire cela tu ne connais pas Aret

Je t'embete pour le réservoir le bouchon du FIAT était en bas du parebrise celui du 158 au milieu du capot moteur sous la trappe Tu ne m'as toujours pas dit si ton MF était avec ou sans IPTO.Salutations

Bonjour Jean jacques tu ne m’embête pas du tout au sujet du bouchon de réservoir c'est en effet ce que tu d’écrits
Quand a savoir si mon MF était avec ou sans IPTO peu être trainait t'il avec lui ou elle en mon absence mdr
Non sérieux je ne sais en tant qu'amateur pas ce que veut dire IPTO ?
Et t’apporterais réponse si je sais

IPTO = prise de force a embrayage hydraulique.Le 158 a eu les deux versions soit la prise de force se débraye au pied soit elle est totalement autonome et tu la commande par le levier sans débrayer (IPTO).Salutations

Ah ok la mienne s'embrayait au pied a un régime moteur assez bas et ce débrayait par le même moyen merci pour le mot IPTO et par la même la description des deux systèmes

Bonsoir,

Quelle belle restauration, la cabine s'est bien adaptée!
@ bientôt

Bonjour merci ce compliment rend mon visage couleur fergu a +

C'est pas du orange, bon d'accord, mais il faut avouer que l'ensemble est du plus bel effet

Bonjour alors sur ces félicitations je conclurais et sans prétentions aucunes que finalement dans le Aret tout est bon
Et que dans le Didier tout est a garder

bonjour
déja en forme le Didier