Farmall's

voici mes "2 grands" petit par la puissance mais grands par la taille. donc ce sont 2 fcd et tout les deux de 1957 (février et novembre)
voici celui qui démarre et qui est actuellement coupé en deux en attente de joints:







et voila le 2ème qui as le moteur bloqué



voila!

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/123577503.htm?ca=15_s

J'ai ete a deux doigt d'aller le voir quand j'ai ete chercher mes pieces pour le N70. C'etait a une dizaine de km

ah oui il est beau!

c'est le faite qu'il n'y ai pas de relevage qui m'a un peu refroidi.

sans relevage c'est un peu plus limité en utilisation du tracteur.

euhhh oui mais tu verrais les relevage sur ces engins là........ c'est à ce point archaïque que je vais le supprimer sur celui que j'utiliserais assez régulièrement. je te le montrerais peut-être à Baileux. (normalement, on y va et si j'arrive à caser le farmall sur le chariot)

Les photos de la restauration du tracteur coupé en 2, elles sont ou ?

sur mon ancien portable qui est casser ^^ bon je vais en reprendre pour vous faire plaisir! pour vous faire patientez voici quelques petites photos





là c'est quand je l'ai réviser pour le démarrage

jf, pour le tracteur que tu as failli allé voir, il as la centrale hydrolique. il lui manque juste les 2 bielle de traction et le système 3 points. si tu trouve cela, tu peut lui mettre le relevage. et si tu connaît une paire de charrues alternatives pour farmall, je suis éventuellement intéréssé

ok si je trouve qql chose je te previens.

C'est assez atypique ces Farmall, mais j'aime bien ça me rappelle ces anciens films américains, il y avait toujours dessus un type en salopette en Jean délavée avec une casquette...

rgtv d22 a écrit:jf, pour le tracteur que tu as failli allé voir, il as la centrale hydrolique. il lui manque juste les 2 bielle de traction et le système 3 points. si tu trouve cela, tu peut lui mettre le relevage. et si tu connaît une paire de charrues alternatives pour farmall, je suis éventuellement intéréssé

sinon tu peux récupérer un bloc modulor (couvercle de boite-relevage-levier de vitesses). Il faudra les conduites hydro qui vont avec mais sinon pas de modif.

clé à pipe a écrit:C'est assez atypique ces Farmall, mais j'aime bien ça me rappelle ces anciens films américains, il y avait toujours dessus un type en salopette en Jean délavée avec une casquette...

comme tu dis

bon, les gars j'annonce la nouvelle, je suis dans la mmm**e -_-" je vous explique... le farmall bloquer, est ...bloquer (sa vous vous en doutiez) donc il y a 2 mois et demi- 3 mois, je lui ai mis du fuel dans les cylindres en passant par l'admission d'air. aujourd'hui j'ai enlever les injecteurs, et résultat il y a du fuel qui est arriver dans le carter mais je ne sais pas d'où il est descendu puisqu'il y a du fuel dans tout les cylindres.... donc là = problème. de plus je le "secoue" de temps en temps mais il ne bouge pas d'un iota. donc que puis-je faire??

Le fuel peut passer du cylindre vers le carter inférieur du moteur par les plans de coupe des segments, même si le moteur est serré. Si tes segments sont cassés, il est possible que des morceaux est grippé l'ensemble.
Le mieux à faire est de déculasser, tu verra plus claire aprés
Bon courrage !!!

ok beh je m'attendais à ce verdict. donc je vais voir pour faire sa demain! @ + la compagnie

bon sa y est, la culasse est déposée. (moins facile que sur un de nos petits DD) donc euhhhh pas de photos surement demain. la culasse est rouillée à certains endroit. (présence d'eau? peut-être pas de segments cassés?) bref je vais regarder sa de plus près demain.

bon voici quelques photos: d'abord, on commence par jules (c'est celui qui tourne, enfin théoriquement)



bon on passe à l'autre maintenant....









voila un piston un peu bizard.... je ne sais pas trop ce que sont ces marques....



bon voila les 2;



voila!

bonsoir
pfffffffff , soupapes a changer , piston a changer a mon avis , et la culasse elle est dans quel état

ben pas terrible.....

ah ben......des conseils pour déculasser?? faudrait que je le fasse sur un 235 parce que ça pisse l'huile plein pot au reniflard et puis au démarrage c'est pas fort

des conseils???? ben il n'y a pas grand choses à dire.... de bonnes clés, une paire de bières, et puis on vire le radiateur, la rampe de culbuteurs avec les tiges, les tuyaux d'injection, et puis on démonte les écrous de 22 de la culasse. moi il à fallu la "décollée" avec un petit marteau et une cale de bois tu "ébranle" la culasse et puis il faut être deux et prévoir 2 escabeaux parce que sa fait haut. mais sinon, rien de bien compliquer, juste du déboulonnage. bon par contre je ne sais pas le couple de serrage de la culasse lors du remontage. si quelqu'un le sait.... et puis tant que j'y suis il me faudrait aussi le couple du volant moteur! merci!

diktes donc les gars...
Je vois que vous avez pris le bon plis dès le départ :
de bonnes clés......... c'est sur
et une paire de bières......................... Voilà clé à pipe a déteint........
Plus sérieusement, moi de mon coté je ne peux que saluer votre labeur et vous tenir encouragé car je ne connais absolement pas ces tracteurs......... Il n'y a pas trop eu dans le sud ouest............................
aller, bonne bourre
denis

c'est vrai que c'est marrant sa! par ici il y avait une grosse concession massey harris puis ferguson puis ford. donc par ici (le nord ouest des ardennes) il y en a beacoup ainsi que deutz. l'autre jour je suis allez sur une fête dans le sud des ardennes et là il n'y en avait pas un des ces marques, par contre il y avait beaucoup de som et de renault.... bon pas de photos parce qu'il pleuvait beaucoup (40mm à la journée) pour une fête des moissons....

http://vieilles.soupapes.free.fr/index.php?page=documentation_ie&tracteur=International%20Harvester%20Farmall%20Super%20FCD

tu trouvera peu etre ce que tu cherche.

merci jf mais j'ai déjà tout les docs que j'ai pu télécharger sur ce site sur le fcd mais il n'y a rien