LANZ 2416

bonsoir

en effet, faire de la meca sur le gazon, c'est pas top. mais bon ...

et puis hop, un coup de lève sac, une bagagère, et changement de decors .... bienvenu dans mon terrier

Salut Julien ,
ben ça fait deja tout suite plus pro ! les elingues , la servante ...un vrai mecano quoi !

Salut à tous

Ahh!!!oui là c'est tout de suite plus mieux !!!
A+
Eric

démontage



puis après une petite heure d'acharnement, à 3 bonhommes et une presse



mais, c'est pas beau :



il manque un bout de segment, et moult rayures ....

Salut Julien , aie c'est pas trop bonne nouvelle ça ... y a deja une belle gamelle dit donc !
Bonne continuation, a plus

bonsoir
effectivement julien , c'est pas beau , pour les segments c'est pas trop grave maos le piston ??? a quoi
ressemble l'interieur du cylindre ??

Salut Julien sa faisait un bail ta gardé le virus s est bien
rien de bien méchant faut faire tremper
Belle acquisition
Salutations

Salut à tous

C'est pas super beau mais ça a l'air quand même sauvable, faut voir la chemise
Le piston est rayé mais ça n'a pas l'air bien méchant(pas de facile de dire sur photo)
C'est pas des moteurs qui tournent trés vite...
A voir
A+
Eric

bonsoir

il manque des morceaux de segments, et diverses rayures. la chemise est plutôt propre, un bon dé-glaçage et c'est jouable. ce qui m'inquiete le plus est l'effacement des stries sur le piston, il ne faut pas oublier que c'est un 2 temps, a carter sec, et la seul huile qui graisse le piston vient au niveau de la "fleure" sur le piston (on la voit sur la photo)

tractonaute: que veut tu dire par tremper ? ce virus la n'a pas d'antidote

en tous cas, j'espère pouvoir sauver ce moteur, car, un piston en cote réparation chez verschelde coûte 550€ hors taxe. J'ai contaté une entreprise local ce matin qui va me donner son avis voir faire un devis pour un ré-alésage, on verra ça lundi (pour info ça vaut le détour : http://www.renovation-moteurs-anciens.com/presentation.html )

bonsoir julien
si tu le souhaite je peux demander des prix en allemagne pour voir s'il y a une difference , ou chez le gars qui a refait les pistons pour le carambar a denis , il a surement deja refait des pistons pour un 2416 et je pense que niveau prix il peut etre correct

oui francis je veut bien car pour le moment c'est hors budjet.

pour info c'est un 2416 de 1958 début d'année. pour bien faire il m'en faut un en cote réparation soir un diamtre de 142mm.

merci

Salut à tous

Ok Julien

Je comprends ton inquiètude, cependant les 2 temps diesel n'ont pas un taux de compression élevé et les huiles sont meilleures aujourd'hui
C'est clair que si tu peux trouver un piston à prix raisonnable il ne faut pas hésiter, l'engin en vaut largement la peine
En tout cas je te dis "chapeau" pour cette restau


A+
Eric

Julien, par l'intermédiaire de francis en allemagne c'est vachement moins cher.
Pour mon carraro en france : 450 roros ht.
Chez Schneider Pistons, à pas grand chose près : 260 roros rendus à la maison...

je revient de chez RMA. le bonhomme va tenter un de-glaçage simple pour voir s'il n'y a pas d'oxydation profonde. dans ce cas j'ai peut être un piston occasion en cote origine dans le nord qui m'attend. mais si c'est creusé, il va falloir ré-aléser en cote supérieur.

dans le 2 cas je voudrais me trouver avec un piston neuf, mais bon on verra bien.

bonjour julien
alors quelques nouvelles pour ton piston , en stock piston dia 141.5 ou 142.5 au prix de 440 roro avec segments neufs , axe neuf , tube huile neuf , faut compter 15 roro de port , pour un piston en diametre 142 disponible sur stock a partir de septembre , et le monsieur part en congé mercredi pour une durée de 3 semaines

chapeau francis !

le prix est ht ou ttc ? en tout cas c'est moins cher que chez Piet V.

je vais attendre le retour du monsieur avant de donner reponce, car je doit avant savoir sur quel type de piston il faut que je me base, et pour ça, je doit dé-gougeoner le cylindre et c'est pas une mince affaire, j'ai déja cassé un gougeon de chapeau de cylindre .... il en reste 5 qui ne promettent pas mieux ...

merci encore a toi francis de t’être renseigné !

julien b a écrit:chapeau francis !

le prix est ht ou ttc ? en tout cas c'est moins cher que chez Piet V.

je vais attendre le retour du monsieur avant de donner reponce, car je doit avant savoir sur quel type de piston il faut que je me base, et pour ça, je doit dé-gougeoner le cylindre et c'est pas une mince affaire, j'ai déja cassé un gougeon de chapeau de cylindre .... il en reste 5 qui ne promettent pas mieux ...

merci encore a toi francis de t’être renseigné !

bonsoir
c'est le prix ttc

bonjour
de quoi faire rêver julien , une photo de schneider piston

Salut Julien pourquoi tu t acharne a vouloir changer le piston ?????
ta du jeu dans l axe ?????
ton piston est bien en aluminium chez ton boss vous soudez pas cette matière ???
Tu démonte tes segments tu recharge et aprés au tour tu reforme tes gorges ta jusqu a retrouvé des segments neuf
Comme tu nous dit qu avec un déglaçage sa ferait l affaire
je donne juste mon idée aprés il ya peutetre d autre inconvénients

Je suis ton évolution de pret bon courage

salut tractonaute

hélas sur mon piston il n'y a pas que une cassure au niveau du segment, il est complètement rayé, et déformé ... il est marqué en profondeur
mais j'ai pas de jeu dans l'axe, sauf en pied de bielle dans le piston.

francis

c'est beau ! et en plus c'est un piston bagué ... comme d'origine, car il y a des piston chinois qui ce promènent et qui sont de moindre qualité. celui la est vraiment beau !
d'un coté j’espère que la chemise est sauvable et que je vais pouvoir y mètre un piston d'occasion, et d'un autre, je me demande si il vaut mieux pas tout refaire nikel en partant sur du neuf ... mais a quel prix

ce soir j'ai fini de retirer la gougeons a coup de chalumeau et de clé a choc ... radicalement bourin et efficace. mais quand il faut ... il faut
par la suite le cylindre est parti chez RMA en déglaçage

bonsoir julien
c'est vrai qu'il y a toujours plusieurs solutions , un piston d'occasion a quel prix et dans quel état , même s'il a l'air bien a vue d'oeil il peut avoir des défauts , a moins d'etre equipé pour faire des radios , le 2416 je pense qu'il mérite d'etre refait aussi bien sinon mieux que ta mini a l'époque , celui la tu le gardera bien plus longtemps que la petite rouge qui t'a coûté bien plus a l'époque , quitte a faire au fur et a mesure du budget , je sais tu est jeune et tu a surement autre chose a faire de ton argent mais tu sera tranquille par la suite

il est vrai que pour la petite rouge j'ai pas regarder trop a la dépense ... mais elle fonctionne, et fonctionneras plus que le lanz, elle m'a emmener au travail, elle le fait encore de temps a autre, je peut aller cherché le pain le dimanche avec etc... etc...
le lanz, son avenir est bien moins chargé que ça, la ou il est, ya des tracteurs resents pour travailler, il n'auras qu'un devoir de mémoire et de collection, sauf une balade de temps en temps et un coup de charrue pour lui dégourdir les pattes. MAIS, entre ouvrir le moteur, y passer des dizaines d'heures pour le "retaper" ET ouvrir le moteur, y passer des dizaine d'heures pour le "refaire" ... y'a pas grande différence a part environ un petit millier d'euros ...

je me tâte .....

ma copine m'a dit "tu fume pas, tu dépense pas d'argent a faire des sortie, tu peut bien en mètre un peut dans le lanz ...."

... reste a savoir dans quelle proportion

re
oupss , je croyais que la petite rouge n'existait plus ,

Salut Julien !
Garde la bien ta copine ... t'en trouveras pas beaucoup qui te diront ça !!!