moteur conord

petite photo moteur bloquer et t il possible de remplacer la mageto par un allumeur simple de voiture avec une baterie sino et til facile de trouver ses magneto je me renseigne avant de demonter pour voir l etat

photo











sur la plaque je pense que s est a 2 quant penser vous

bonsoir penser vous qu il est possible de monter un allumage comme sa sur se moteur conord a 2 http://www.motoculture-distri-piece.fr/module-universel-d-allumage-motoculture-remplace-rupteur-condensateur,fr,4,383.cfm merci

bonjour
il est pas prêt a pêter ton moteur , en tout cas c'est une belle piece , pour le module d'allumage
je ne pense pas que cela marche , essaye de trouver le type exact sur la plaque moteur pour
déterminer quel type de magneto il faut monter , en tout cas un démontage complet n'est pas du
luxe , revoir l'embiellege , le cylindre , piston et les segments , la régulation et a controler
également , pas mal de boulot , bon courage

Salut
Je suis du meme avis que francis. Deja un petit test avec un compressiometre si t'arrive a le debloquer, te dira si le moteur a des chance de demarrer avec une nouvelle magneto. Bien nettoyer le carbu aussi
En tout cas je crois pas que le systeme d'allumage universel dont tu parles fonctionnerait. On dirait que ca remplace les rupteurs d'apres les infos de ton lien mais pas la bobine et le volant. Tu peux nous en dire plus : ce qui manque ou ne fonctionne pas de ton allumage eventuellement photos (volant magnetique, bobine). Il y a un rupteur?
A+

bonjour il manque toute la maneto cette apreme j ai recuperai une bobine d allumage et un allumeur de voiture j ai fait un branchement sur une batterie j arrive a avoir de l allumage en tournant l allumeur reste a voir pour fixer l allumeur a la place de la magneto apres j attaque le demontage du moteur pour voir pourquoi il et bloquer si vous avez des info sur se moteur je suis preneur conord a2 il y a le meme en bernard mais ne connai pas la ref merci

bonsoir
des info je peux peut etre en avoir et a mon avis une magneto pour le connord a2 n'est pas impossible a trouver , il ne suffit pas d'avoir tout juste une étincelle , encore faut'il qu'elle soit présente au bon moment et c'est la que tu va avoir les problemes avec l'allumeur , avant de faire ton allumage il faut débloquer ton pisto , mais en douceur tu a vite fait de faire de la casse et pour trouver des pieces c'est galère , vu l'état de ton moteur une remise en route c'est l'histoire de quelques mois de travail , surtout ne force pas sur le piston s'il est vraiment bloqué la pompe a graisse reste une des meilleures facon de le sortir

Bsr

fab651 a écrit:si vous avez des info sur se moteur je suis preneur conord a2 il y a le meme en bernard mais ne connai pas la ref merci

Le bernard W0 peut etre?

francis a écrit: surtout ne force pas sur le piston s'il est vraiment bloqué la pompe a graisse reste une des meilleures facon de le sortir

Oui Francis ca va pas etre facile si c'est le piston. Il semble en plus que ce soit une chemise borgne. Je pense que tu peux tenter de mettre une bonne dose de degrippant style W40 par le trou de la bougie et attendre qq jours le temps que ca fasse effet.
Bon courage

merci je vais esseyer de debloquer en remplisant le moteur de gazoil par la bougie pour l allumeur je compte le caller de mamiere a se qu il y est l etincele un peu avant le point mort haut merci pour les info

j ai comencer a demonter carbu tige de culbuteur vis de fixation du cylindre. le piston et bien gripper dedans demain le plein de gazoil pour degripper suite demain

bonsoir
s'il est bien bloqué tu n'arrivera pas a faire grand chose avec du gas oil , mais ca vaut
le coup de faire un essai , surtout ne force pas et ne va pas plus vite que la musique

francis a écrit:bonsoir
s'il est bien bloqué tu n'arrivera pas a faire grand chose avec du gas oil , mais ca vaut
le coup de faire un essai , surtout ne force pas et ne va pas plus vite que la musique

J'ai pensé pareil, le gasoil n'est pas un degrippant tres efficace, mais sait on jamais. Il vaut mieux du transyl ou WD40 et attendre malheureusement qq jours: comme le dit francis il ne faut pas que ca force trop pour l'enlever(une fois cassé c'est foutu)

c est bon moteur debloquer carbu nettoyer mais reservoir percer demain je monte l allumeur pour voir et peu etre tantative de mise en route si trouve solution pour reservoire

bonsoir
bravo plutot une bonne nouvelle , c'est qu'il était pas trop collé et c'est bien mieux comme cela

oui tres bonne nouvelle pour l allumage penser vous qu il faut l etincelle juste au pmh ou un peu avant merci

bonjour
un peu avant , en principe sur ton moteur tu doit trouver des reperes , sinon ramene ton piston au PMH , fait un repere sur le volant et en face un repere sur le bati du moteur , rajoute un autre repere sur le volant a 40 mm avant ton rep PMH , et ajuste au mieux l'étincelle avec le rep PMH - 40 mm , si possible mets nous une photo de to montage ,

ok merci je vais demain faire des photo aujourd huit comme pas de reservoir j ai remplie la cuve du carbu il a pete un peu 2 ou trois tour au bout d une demi heure mais fuite au carbu donc j ai arreter prochaine etape adaptation reservoir et refaire un joint de carbu savez vous dans quel possition metre le starter et le papillon pour le demarrage merci

petit shemat de mon montage bobine et allumeur de polo de 1998

avec se montage j ai une etincelle chaque fois que le piston et au pmh je pense qu avec une magneto aussi

Salut,
Bonne chose que ton moteur se soit debloqué sans trop de difficulté.
Pour l'allumage un peu d'avance comme le conseille francis serait pas mal. Mais, j'avoue, j'attends les photos pour voir comment tu as adapté l'allumeur à ton moteur (notamment comment ca se synchronise)
A+

bonsoir
comme dodo j'ai du mal a croire que ton étincelle au niveau répétabilité arrive toujours au bon moment

bonjour
alors , ce moteur ???

c est en cour suite se week end

ce soir j ai deculasser pour voir l etat et roder les soupape samedi je remonte connaisez vous le reglage du jeu au soupape merci

bonsoir
toujours la meme histoire , plus vite que la musique , avant de démonter la culasse se renseigner
ou prendre les cales et se noter le jeu avant démontage , ca ne coute pas grand chose et peu servir
par la suite , regle le jeu entre 0,2 et 0,3 mm , il n'y a pas que les soupapes a revoir , vérifie tes
segments , attention tres fragile sur un moteur qui été bloqué , il y a de forte chance que tes
segments sont collés dans les gorges